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- 发表于：2010/7/31 21:44:58
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韩城市经济发展局：
你们好！我觉得你们这次集思广益是个很好的办法。但是就是太宽泛了。你们首先应该设立一个十二五规划大项，大项下边设立好多课题，这样大家会更会找自己专长或者自己有研究的部分进行探讨。
十二五规划是我是政府谋划下一个五年规划的纲领性文件。十二五我市将面临更多的发展机遇和更残酷的竞争挑战的的五年。十二五国家继续实施西部大开发和建设关中城市群的重要的发展机遇期。如何使我市在能抓住西部大开发机遇，实现跨越式发展为建设关中东北部中心城市奠定坚实的基础。 虽然十一五我是经济建设取得了长足的发展，但是经济发展仍然是“内忧外患”。内忧是面临着靠资源支撑和以环境污染为代价来换取经济高速发展不是长久之计，经济的可持续发展严重不足，如果不进行产业升级，结构不调整，铜川模式在韩城重演。外患是随着周边经济体的崛起，本市的经济发展在本区域内的区域内经济优势不复存在。韩城 有很大的可能被边缘化。 所以十二五，我们要继续加快经济建设、全面建设关中东北部中心城市为契机。把韩城建设成为韩城、合阳、澄城、黄龙、宜川区域辐射约180万人口的经济中心、商贸中心、文化中心。切实 增强区域内自身经济建设和经济辐射的能力。所以提出一下设想：1、交通建设。 集昆高铁绕道运城和侯西铁路复线的建设滞后。关中城际高铁又遥遥无期。交通建设成为韩城被边缘化的重要因素。韩城又处于关中东北角，交通辐射单一。闻喜至合阳高速已经定局。面对被交通边缘化的危险。公路方面：建议十二五首先打通韩城龙门至宜川至壶口的一级公路或者龙门至壶口高速。韩城至黄龙一级公路改造。108国道改线从城区太史大街架特大桥至万荣。形成黄龙经韩城到万荣。和西禹高速形成韩城区域大交通。铁路方面，建议积极联合河津侯马等争取尽快争取西侯复线的建设。韩城至黄陵铁路。积极争取西侯线韩城城区段改线至沿山，把韩城城区货运（煤炭）装卸迁出城区。在城北建设新的韩城站候车大厅。2、把韩城打造成为区域的经济中心。首先要辐射周围经经济体，就必须把韩城打造成为该区域的经济中心。做强做大韩城经济。继续加快龙门工业园和西昝工业园的基础建设。增强园区的吸附能力和自我发展的能力。努力打造绿色园区。建业龙门工业园在设立钢铁工业园、煤化工业园的基础上，设立机械装备制造工业园。延伸产业链。打造陕西又一制造业基地。环境将是园区发展重要的因素之一。如何打造绿色园区，按照工业园区绿化的要求，加大绿化，杜绝二次污染。建议吸取将园区抛洒性的生产资料，建设地下仓储，杜绝地面二次污染。 整合区域的经济资源，争强区域辐射的能力。比如整合区域内的客运市场，成立韩城客运集团。整合韩城民间资金，成立韩城交通投资公司，可以为龙门至壶口高速或者韩城至万荣特大桥建设，既激活经济，又为项目找到资金。3、城市建设。十二五建议建设中等城市为目标。拉大城市骨架，服务第三产业的发展。建议十二五完成二环路和黄河大街道北段至龙门工业园的城市主干道和南关至啤酒厂城市道路“申”字型的城市骨架建设。十二五围绕八大中心的建设，提高城市吸附能力。八大中心即韩城市体育活动中心、韩城市广播电视文化中心、韩城旅游中心、韩城市商贸中心、韩城交通中心、韩城市物流中心、韩城市总部经济中心、韩城市金融中心等八大中心的建设，全面提升韩城城市功能。发展城市经济激活第三产业发展。努力在十二五末把韩城第三产业的比重占到全市经济比重的30%。4、打造韩城、河津、万荣金三角城市群。河津也遇到和韩城一样被边缘化的危险。韩城处于以西安都市圈为中心的关中城市群的边缘地带。河津也处于运城和临汾经济圈的边缘。如果单靠韩城或者河津无法成为关中城市群重要的经济体。以后将直接会被边缘化。把河津纳入关中城市群也是河津发展的需要。韩城从城区到龙门区近15公里，到河津仅30公里。韩城如果修经太史大街东段至万荣大桥的话也仅20公里，万荣至河津也仅15公里的路程，如果能修通韩城至龙门至河津快速干道，河津至万荣、万荣至韩城城区快速干道。完全可以打造韩城—万荣—河津黄河城市群。 希望对你们能有帮助 相关阅读(直接点击):关于面向全市公开征求十二五规划广泛意见的通知市经贸局调研韩城矿业“十二五”发展规划 [此贴被中国国民党特派员于2010-8-2 2:45:34编辑过] 
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哈哈！！！！！现实点吧！韩城的道路是什么呢？到处不好，有南北，东西呢?
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中不了500万，玩微乐不花钱又赚钱！真好！！！！！
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